Croisiere sur le néoriviera

Bonjour tout le monde, j'ai réservé une croisière pour le 19 septembre 2016 retour le 3 octobre sur le Néoriviera (italie croatie grece).
Le depart se fait de Venise. Quelqu'un sait peut être si le parking est facile ? et le bateau est il bien ? merci de vos réponses

c'est un vieux bateau refait à neuf   mais je crois qu'il n a pas de théâtre à confirmer bien sur  ;)chef t ajoutera au calendrier

Concernant le navire c'est l'ex Mistral de Festival, la fiertée du pavillon français dans les année 2000, c'est un très bon navire très marin
voici la fiche (si qtions ne pas hesiter)

Bonjour,

Si, si, il y a un théâtre sur le Néoriviera.

Nous l'avons préféré au Diadema sur pas mal de points car :
- on se sent moins serrés alors qu'il est bien plus petit.
- Le restaurant à l'heure que l'on veut, c'est super.
- Les glaces au menu (sans ajouter de supplément)
- la qualité supérieure des repas
- le resto ouvert tous les midis
- les escales plus longues
- comme il est plus petit, il s'arrête dans des ports plus sympathiques (pas industriels), les départs sont vraiment magnifiques,
- et puis quand il bouge, c'est quand même beaucoup plus agréable que sur les gros, on a vraiment l'impression d'être dans un bateau, alors que les gros, ils bougent pas ou lorsqu'ils bougent, on a l'impression d'être secoués comme des pruniers.

Voilà, bonne future croisière

C’est le petit dernier de la flotte de Costa Croisières. Un navire bien connu en France puisqu’il a été construit aux chantiers de Saint-Nazaire, d’où il est sorti en juin 1999. A l’époque, il s’appelait Mistral et avait été réalisé sans commande, il fut affreté en longue durée par Festival Cruises, pavillon Français de MataUtu.(la lignée à ete de 5 navires en + de Mistral, un sistership de luxe, et 4 jumboïsés aujourd'hui chez MSC)  Puis, après la faillite de son premier armateur, le navire a été racheté en 2004 par la compagnie espagnole Iberocruceros. Reprise en 2007 par le groupe Carnival, celle-ci, devient alors une filiale de Costa, qui a transféré le navire à sa maison-mère en novembre 2014. 


A l’issue d’un arrêt technique à Gênes,l'ex-M/V Mistral, le Grand Mistral, devenu Costa neoRiviera, a débuté une nouvelle carrière au sein de la neoCollection, le nouveau concept de l’armateur italien destiné à des croisiéristes avertis. 
Aux côtés de ses grands navires de croisiere, conçus comme des villages de vacances flottants, Costa Croisières a, en effet, souhaité développer une offre complémentaire, s’adressant à une clientèle d’habitués en quête de navires plus intimistes, d’un service plus personnalisé et d’itinéraires originaux, avec un programme d’excursions très travaillé et des groupes réduits (25 personnes maximum). 






C’est ainsi que le Costa neoRiviera a, pour ses débuts, bouclé un grand tour d’Afrique d’une soixantaine de jours, qu’il réalisera de nouveau l’hiver prochain. En attendant, le navire propose depuis le 12 avril, au départ de Toulon, des traversées de 11 jours vers Propriano, Olbia, Trapani, La Valette, Capri, Salerne, Portoferraio et Savone.





Parmi les autres nouveautés de la neoCollection, on retiendra également les efforts faits au niveau de la restauration, avec des menus régionaux préparés en collaboration avec l’Université des sciences gastronomiques de Pollenzo, ainsi que des vins servis au verre selon le menu et suivant les conseils de l’association italienne des sommeliers. On notera par ailleurs l’introduction de la flexibilité des horaires pour le dîner au restaurant principal, ce qui évite la contrainte des services à heure fixe. Il est également possible de dîner en extérieur. 





Long de 216 mètres pour une largeur de 29.3 mètres, le Costa neoRiviera, qui affiche une jauge de 47.300 GT, compte 624 cabines, dont 94 suites avec balcon. On trouve à bord un restaurant principal, un grill et un buffet, un théâtre, un casino, une discothèque, plusieurs bars et salons, des boutiques ou encore un beau centre de bien-être agrémenté d’une salle de sport. 


Visite et souvenirs en images : 



l'atrium








suite 22m²








suite sans balcon

























































































































































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Ne m'appelez Plus mv Mistral la France m'a Laissé Tomber...


Souvenirs de belles journées à bord de Mistral


1999 stNazaire bapteme de Mistral 1ère croisiere 17/7/99





(photos2001)







































































5 bateaux ont découlés de Mistral , une version Luxe, Seven seas Mariner, et les 4 msc classe Lirica

C'est un navire très marin,franc,  bien construit, agréable pour croisieristes souhaitant se reposer et profiter d'un navire confortable, et de la mer
-sans la cohue des "mega" d'aujourd'hui ou l'on ne voit meme plus la mer ( mais ou on la recent bien en cas de gros coup de vent)

Bonne croisiere

Merci pour toutes ces photos

- "Ne m'appelez Plus mv Mistral la France m'a Laissé Tomber..."


Oui, c'est un sujet principal de mes interrogations.


L'exploitation "liners",ferries, croisières...., s'accommode mal d'un syndicalisme taillé pour les usines,
les services "publics", avec des racines d'Octobre 1917 persistantes.


L'Etat, c'est nous. Donc la notion de droits acquis nous impose individuellement d'assumer ces droits.
Nous sommes chacun une part de la collectivité...

C'est a chacun d'entre nous d'assumer les promesses que l'on nous fait.

Il nous faudra prendre conscience individuellement de l'aspect cyclique de "piège à cons" pour
sortir de nos situations permanentes d'auto-blocage que nous chérissons tant.

Merci Corsair pour le topo très complet sur Venise , nous nous y rendons en juin pour une croisière sur le MsC Magnifica , auriez vous des infos sur ce navire ?  ... sur le forum personne ne parle de lui ...

bonjour viva83, je viens de vous ajouter au calendrier des membres. moi je le trouve tres beau ce bateau

Merci beaucoup. Nous recherchions un bateau plus petit cette fois ci. Nous avons fait une croisière pour le 1er de l'an sur le Favolosa aux Antilles et nous avons vraiment été déçus par le manque d'animation pour un un reveillon.

@rubesch a écrit:Merci Corsair pour le topo très complet sur Venise , nous nous y rendons en juin pour une croisière sur le MsC Magnifica , auriez vous des infos sur ce navire ?  ... sur le forum personne ne parle de lui ...

j'essaierai de trouver du grain à moudre dans les 48h

mais deja c'est un superbe bateau, très sur, à tres grand confort, un panamamax  toute mer 4**** sdt,   le dernier de la classe Musica, construit en meme temps que fantasia

C'est un excellent choix... v/itineraire? v/cab et situation?

voici sa fiche de classement officiel 2016 en attendant... si vous ne comprenez pas tous ...interrogez


Je vous propose d'aller sur decouverte express n°3 je viens d'ajouter un reportage sur les panamamax Msc pour vous sur le Poesia... car Magnifica à ete eclipsé par Fantasia

au bout de lien vous trouverez le tete de serie MSC Musica : http://forum.plaisir-croisiere.fr/t1471-msc-entre-dans-l-ere-des-geants

cela devrait vous situer si je ne trouve rien d'autre

Je vous propose d'aller sur decouverte express n°3 je viens d'ajouter un reportage sur les panamamax Msc pour vous sur le Poesia... 
 au bout de lien vous trouverez le tete de serie MSC Musica : http://forum.plaisir-croisiere.fr/t1471-msc-entre-dans-l-ere-des-geants

02/05/16,  dans  decouverte express n°3 je viens d'ajouter au reportage sur les panamamax Msc ... une info substancielle  : Infos+ corsair :MSC MAGNIFICA


à vous lire

Bonjour ,

merci pour le détail de ces bateaux ( photos , description , caractéristiques ...)

Impressionnant et magnifiques j'espère du coup ne pas être déçu de l'opéra pour ma première

laurent

L'Opera est le sistership du Lirica, issue du Mistral, jumboisé à l'origine et rejumboisé dernierement
j'ai pas mal publiée sur ce theme ... je regarderai si je retrouve donnez moi dates et itineraire

la bonne astuce quand vous avez repérez des  itineraires/ des bateaux, avec votre choix de cabine
potentielle, la periode et la zone maritime, je vous passe les infos vous permettant un choix optimum (éventuellement en MP)

cabine balcon 10032 pont turandot ( ambiance aurea )

c'est gentil ok je dois partir là mais je regarderai ça de près merci beaucoup

Laurent

Sympa Corsair , ta réactivité t'honore ... donc nous partirons pour une première expérience en mer sur le MSC Magnifica au départ de Venise avec Bari , Katakolon, Myconos, Le Pirée et Dubrovnik comme escales. Nous avons une cabine intérieure 10054 sur le pont Riccione ... bien évidement je me pose un tas de questions concernant notre séjour à bord , c'est plutôt normal ce sera notre baptème de croisière !Encore merci pour tes infos et au plaisir

Il ne faut pas se poser de qtion, ce sont des vacances, prenez les choses comme elles viennent
 et profitez

une croisiere c'est la rencontre entre vous, la mer et un navire le reste n"est qu'accessoires et certaine fois bien bidon et les on dit ne ferons que vous embarrasser
une croisiere c'est une gourmandise à croquer à pleine dents

- bien sur il y a quelques regles a connaitre :

-vous etes en territoire etranger... vous etes dans le pays du pavillon pour les lois à bord
-le seul big boss ...le commandant
-vous devez etre respectueux avec les officiers et tout le personnel, et ne pas créer d'incidents avec d'autres croisieristes
-vous devez respecter les consignes données par les autorités du bord
-en fin de croisiere il sera prelevé les tips, pourboires, qui sont une tradition, et qui sont une partie des remunérations du personnel qui est à votre service -stewards, serveurs bus-boys =- 10€ par nuit et par adulte)
( un petit bifton (5/10€ à v/ steward permet d'arrondir les angles... ex demander des peignoirs(bathrobe)- 

VOUS avez L'OBLIGATION de participer à l'infos sur l'abandon d'urgence du navire

















Et voila c'est parti...


message :
N'oubliez pas votre gilet de sauvetage, pour l'exercice Obligatoire Capitaine : corsair


Le capitaine corsair vous rappel quelques fondammentaux à respecter  


IL FAUT REPETER, RELIRE, ENCORE, ET ENCORE...







§§§§§§ Pour ceux qui embarqueront sur un navire de croisière§§§§§§





Vous allez participer à un exercice de sauvetage Obligatoire....
-le seul élément à retenir le code sonore du signal d'évacuation...*******~*, et quelques conseils du capitaine Corsair





En cas de veritable Alarme, soyez pret par Corsair


Piqure de rappel obligatoire


Le navire stoppe en pleine mer un signal est lancé dans les haut parleurs : 7coups bref 1 coup long, vous etes à la piscine...(sur un navire ou l'on ne parle pas le français) que pensez vous, attendez vous plus d'infos,que faites vous? aviez vous prévu et comment cette eventualitée? non ! alors voici la conseil du capitaine


Réaction et Action...


...nous sommes vers le piscine , le temps moyen,depuis quesques moments le vent
c'est levé, les nuages ont obscurcis le ciel... et l'on sent sous les pieds la houle qui à forcie ..., nous nous apprétons à rentrer ....


ALARME EVACUATION *******.~*


Il ne faut pas reflechir, attendre de savoir... ce n'ai pas aux passagers de savoir il faut réagir instantanément... si le cdt craint pour l'integrité du navire (ce n'ai pas crétino, c'est le cdt Corsair, et il ne rigole pas avec la sécurité)
--avant de lancer l'alarme, il a donné les ordres aux personnels et officiers ; toutes les portes etanches sont déja fermées, les accés aux ponts d'évacuation fermés et gardés par des equipes renforcées, les coursives 
et leurs accés sont deja surveillées,par des crews, les escaliers aussi aux paliers et demi paliers, 
les equipes tribord et babord de commandement pour l'évacuation sont déja en train de descendre à la mer sur leurs zodiacs, les pilotes, matelots sont dans les tenders, les maneus s'activent pour mettre à poste pour embarquement des passagers, les tenders et chaloupes 
les off mecaniciens dans la mesure des posibilitées(fonction de l'avarie)font sécuriser, au maximum l'environnement mecanique du navire- sur la passerelle, toutes les données sont stockées et sécurisé pour etre evacué - tous les personnels n'étant pas necessaire en poste sont orienté pour la gestion de l'évacuation - les signaux et appel de détresse ont été lancé par le boss en premier lieu


et
Tu tu tu tu tu tu tu Tuuuuuu.... on attend plus que vous
vous... direction l'escalier qui est le plus proche de v/cabine( à reperer le 1er jour; 1- vers votre zone d'évacuation, 2 vers le pont le plus haut) - si possible celui qui est mentioné sur l'affichage de v/porte-(attention si vous prenez un itinéraire improvisé vous risquez les porte etanches fermées, une masse très importante de monde dans l'escalier et des gens qui se jettent n'importe ou en gueulant
déplacez vous de manière ferme, en vous tenant par la main
arrivé a la cabine -ne fermez pas votre porte complétement- ouvrez v/coffre prenez la petite sacoche etanche ou se trouve déja vos medic principaux pour3/4j, une cb,quelques billet en €ou $,une petite lampe led, double de vos lunettes et passeports: mettez le petit sac sous v/vetement'(le mien se porte avec un pour du cou, qu'il faut bien ajuster)
dans la penderie juste en dessous des gilets, il y a un vet-chaud avec poches - un coupe vent que vous avez pré-positionné en défaisant vos valise, .. sortez le
habillez vous avec des vetements les plus chauds, enfillez v/vest coupe vent, une casquette, bonnes chaussures plates, 
-dans le vetement, glissez une petite btlle d'eau, des sucrerie, prisent dans le capitain'bar, rafflez tous ce qui reste dans le coffre- pas d'objets lourd, pas de sac ou bagages-conservez v/carte de bord-
prenez votre gilet de sauvetage , enfilez le- attention trop souvent certain passe la sangle dans la boucle de l'oreiller(=>risque de noyade en cas immersion)-la sangle est là pour vous attraper, elle doit etre libre
le gilet de sauvetage doit etre attaché serré, et n'est pas conçu pour nager il vous tient à flot la tete soutenue par l'oreiller, le corp semi pendant dans l'eau - pour votre vetement chaud privilegiez un vetement de laine -meilleur isolant meme mouillé
-sortez de v/cabine, prenez la précaution de vous attaché par une main avec la ceinture du peignoir, ou de robe... emportez les gilets de sauvetage dispo dans la cabine cela peut etre utile à d'autres passagers
-comme le premier jour vous avez bien lu les consignes de securitées et que vous avez pris soin de bien repérer le chemin pour vous rendre au point de rassemblement -lumineux- ne claquez pas la porte de v/cabine rejoingnez v/point de rassemblement en suivant les consignes des crews sur V/parcours, à l'arrivée pret du point de rassemblement(ensemble de l'opé 12/15mm maxi) au point de rassemblement vous serez dirigé vers la drome de sauvetage la plus oportune pour votre évacuation..... 


Vous serrez dirigé vers un engin de sauvetage, tender, chaloupe,life raft, chaussettes d'évacuation chute-par groupe complet ... 3 mm pour embarquement 5mm pour descente à la mer 
Dées que vous serez à la mer, votre embarcation s'éloignera du navire et se regroupera en convois babort, et tribort sous les ordres des zodiacs de commandements qui vous prennent en charge dès que vous touchez l'eau
les rafts sont pris en remorque par les chaloupes
le capitaine et le staff quitterons le navire en dernier quand l'assurance que les passagers, les personnels ont quitté le navire- les documents du navire auront ete remis a un pilote de chaloupe, tous ce qui aura pu etre transmis par satellite aura ete fait- le cdt emporte ses notes personnelles et l'esprit du navire, après l'avoir fait sonner "l'adieu au navire...."


la plus mauvaise idée : 
-sauter à la mer: 99% mortelle (seule chance sauter pieds joints avec très bonne chaussure de marche, les coudes contre le gilet les mains devant le visage, tres rigide et ne se relacher, si vivant, que le moment ou vous remonterez à la surface...et encore... v/chance de noyade est de 4/5


-attendre que le navire s'enfonce pour se mettre a l'eau: 100% mortelle: les remous
causé par le dernier voyage du bateau vous happerons et vous entrainerons au fond avec l'épave




*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*BON, c'est vrai vous n'en ferez pas tant que cela !....



....Mais préparez vous toujours à cette éventualité!...*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

@kosma34 a écrit:Bonjour ,

merci pour le détail de ces bateaux ( photos , description , caractéristiques ...)

Impressionnant et magnifiques j'espère du coup ne pas être déçu de l'opéra pour ma première

laurent

art sur la jumboisation



Après les MSC Armonia et MSC Sinfonia, c’est au tour du MSC Opera d’être jumboisé. Le navire  a rejoint début mai le chantier Fincantieri de Palerme, où il va rester deux mois. Il va recevoir une nouvelle section de 24 mètres, portant sa longueur à 275 mètres. La coque du MSC Opera a d’ores et déjà été coupée en deux et les parties avant et arrière ont été écartées afin d’intégrer cette nouvelle structure, qui comprend notamment 193 cabines. Alors que les espaces publics du navire, livré en 2004 par les chantiers de Saint-Nazaire, vont au passage être rénovés et de nouveaux équipements mis en place, la capacité du paquebot atteindra à l’issue de sa refonte 2679 passagers maximum, contre un peu plus de 2000 jusque là.


Tout juste sorti de refonte, le paquebot MSC Opera a rejoint Venise, où il positionné tout l’été pour des croisières de deux semaines vers l’Adriatique, la Grèce, la Turquie et la mer Noire. Il a appareillé de la Cité des Doges pour sa première traversée le 4 juillet. Fin juin, le navire, livré en 2004 par les chantiers de Saint-Nazaire, était sorti d’une refonte opérée chez Fincantieri à Palerme. A cette occasion, le MSC Opera a été rénové et allongé de 24 mètres, avec une nouvelle section...de coque comprenant notamment 197 nouvelles cabines, dont 30 dotées de balcons.














 





Les mêmes travaux ont déjà été menés sur le MSC Armonia (2001) et le MSC Sinfonia (2002), qui ont repris du service dans leur nouvelle configuration en novembre et mars. Le dernier navire de la série, le MSC Lirica, opérationnel depuis 2003, doit être à son tour refondu entre le 31 août et le 2 novembre 2015. L’ensemble des travaux d’agrandissement et de remise à neuf des quatre bateaux, réalisé dans le cadre du programme Renaissance, représente un investissement de 200 millions d’euros pour l’armateur suisse MSC Cruises. 

merci capitaine , un homme averti en vaut deux ...

@rubesch a écrit:merci capitaine , un homme averti en vaut deux ...

IL FAUT SURTOUT BIEN LIRE ET PREVOIR AVANT -LES NECESSAIRES-LES  PARCOURS d'evacuation -